Rally 2011: graves infracciones atentan contra no competidores. Fotos
Córdoba (Argentina), lunes 3 de enero de 2011 Rally Dakar 2011
FUNAM DENUNCIÓ PENALMENTE A LOS ORGANIZADORES DEL DAKAR, AL SECRETARIO DE AMBIENTE DE CÓRDOBA Y A AUTORIDADES NACIONALES. TAMBIÉN DOCUMENTÓ DECENAS DE GRAVES INFRACCIONES QUE PUSIERON EN PELIGRO LA VIDA DE PERSONAS CUYOS AUTOS TRANSITABAN NORMALMENTE POR LA RUTA (ver fotografías adjuntas).
Dr. Raúl Montenegro, presidente de FUNAM, presentó la denuncia en la Fiscalía Federal n° 3 a cargo de Graciela López de Filoñuk. FUNAM también denunciará en las próximas horas a los conductores del Rally Dakar 2011 por conducción peligrosa en la ruta 38, entre la salida de Córdoba y el cruce con la Ruta 17. Autos y camiones del Rally violaron sistemáticamente y a alta velocidad las zonas con sobrepaso prohibido, circularon abiertamente a contramano y usaron las banquinas en una ruta no habilitada para competencia.
Montenegro pidió a la Policía y a la Justicia que "investigue estos graves hechos, para lo cual tenemos pruebas fotográficas contundentes, y apliquen a rajatabla las sanciones que establecen la Ley Provincial n° 8.431 y la Ley nacional n° 24.449" y exigió a la provincia que "se sancione a los infractores y se impida su reingreso a la provincia de Córdoba".
Córdoba y Buenos Aires (Argentina), 3 de enero de 2011.- La Fundación para la defensa del ambiente (FUNAM) denunció penalmente a los organizadores del Dakar, al Secretario de Ambiente de Córdoba, Raúl Costa, y a autoridades nacionales.
El Dr. Raúl Montenegro, presidente de FUNAM, presentó la denuncia ante la Fiscalía Federal n° 3 de Córdoba a cargo de Graciela López de Filoñuk. Consideró que la existencia de tramos secretos en el Rally Dakar "impide a los ciudadanos afectados ejercer sus derechos constitucionales" y que el recorrido "afectará el patrimonio histórico del Camino Real".
Montenegro agregó que habría además "incumplimiento de los deberes de funcionario público por no hacer estudio de impacto ambiental y audiencias públicas", responsabilizando al Secretario de Ambiente de la provincia, Raúl Costa, y a funcionarios nacionales, entre ellos Homero Bibiloni –ex Secretario de Ambiente- y los integrantes de la Jefatura de Gabinete, Aníbal Fernández y Débora Giorgi. También solicitó que la Justicia Federal investigue a los organizadores privados del Rally Dakar Argentina Chile, entre ellos David Eli, Tiziano Siviero, Etienne Lavigne, Gregory Murac, David Costera, y Etienne Amaury, este último presidente de Amaury Sport Organization (ASO) y por lo tanto máximo responsable del Rally Dakar Argentina Chile 2011. "Todos ellos habrían incumplido normativa vigente sobre ambiente, sobre Evaluación de Impacto Ambiental, sobre residuos peligrosos -Ley Nacional n° 24.051 y su reglamento- y sobre otros asuntos vinculados, en particular contaminación de agua, suelo y aire, Artículos 200 y 203 del Código Penal", sostuvo Montenegro.
Gravísimo: los competidores del Dakar 2011 pusieron en peligro la vida de personas hoy en la ruta 38..FUNAM también denunciará en las próximas horas a los conductores del Rally Dakar 2011 por conducción peligrosa en la ruta 38, entre el peaje y el cruce con la Ruta 17.
El gravísimo hecho ocurrió hoy a la mañana, 3 de enero, y en las primeras horas de la tarde en un tramo donde no había competencia, y se entremezclaban vehículos del Rally Dakar con autos de turistas y pobladores.
La encargada de prensa de FUNAM, Nayla Azzinnari, documentó fotográficamente decenas de graves infracciones que pusieron en peligro la vida de personas cuyos autos transitaban normalmente por la ruta.
"Autos y camiones del Rally violaron sistemáticamente y a alta velocidad las zonas con sobrepaso prohibido, circularon abiertamente a contramano y usaron las banquinas en un tramo donde no había competencia y supuestamente debían respetar las normas", sostuvo Azzinnari.
El Dr. Raúl Montenegro pidió a la Policía y a la Justicia que "investigue estos graves hechos, para lo cual tenemos pruebas fotográficas contundentes, y apliquen a rajatabla las sanciones que establecen la Ley Provincial n° 8.431 y la Ley Nacional n° 24.449. Estos conductores no pueden seguir manejando por nuestra provincia, porque ponen en peligro la vida de las personas".
Agregó que "en estos momentos los conductores imprudentes ya habrían abandonado la provincia rumbo a Tucumán, pero las autoridades no pueden permitir que ingresen nuevamente sin aplicarles sanciones, porque estos señores que juegan a la aventura con vidas ajenas volverían a violar impunemente las normas sobre tránsito".
En las fotografías tomadas por FUNAM y que se presentarán como pruebas se advierten gravísimas infracciones "que solo por milagro no terminaron en graves accidentes". Entre los afectados se encuentra el propio presidente de FUNAM, cuyo vehículo estuvo a punto de ser embestido por un camión que formaba parte del Rally Dakar y tenía el n° 519.
"Este camión y otros que lo seguían ignoraron la doble raya amarilla y se adentraron peligrosamente en mi carril, obligando a los vehículos particulares –entre ellos el mío- a desplazarnos hacia la banquina. El único recurso que tuvimos a mano fue insultarlos", indicó Montenegro. Para mayor información contactar a: Prof. Dr. Raúl A. Montenegro, BiólogoTeléfono fijo: 03543-422236Teléfono celular: 0351-155 125 637E-mail: raulmontenegro@flash.com.ar Encargada de prensa:Nayla AzzinnariTeléfono celular: 011-155 460 9860E-mail: nay_azz@hotmail.com Las fotografías que se adjuntan están disponibles en mayor resolución y cantidad, solicitarlas en caso de necesitarlas (Fotografías de Nayla Azzinnari/FUNAM).
Rally Dakar 2011: Los principales puntos del reglamento
La edición 2011 del Rally Dakar cuenta con diversas novedades en el apartado reglamentario que vamos a repasar a continuación. La navegación toma más importancia si cabe en una carrera que promete ser la más espectacular de los últimos años.
Asistencia
Cualquier tipo de asistencia externa estará prohibida durante las especiales cronometradas, salvo que sea realizada por otro vehículo inscrito en el Dakar. Solamente se podrá recibir asistencia externa en el campamento al finalizar cada etapa. Además, los teléfonos GSM o vía satélite están permitidos, pero no se podrán nunca encender mientras el vehículo participante esté en marcha.
Orden de salida
El primer día de competición se dará la salida siguiendo el orden de los dorsales de los coches de menor a mayor. A partir de aquí, el orden de salida de cada jornada lo determinará el orden de llegada de la jornada anterior. Esto da pie a diferentes estrategias, ya que habrá etapas donde no sea lo mejor empezar de los primeros, y sin embargo otros días será lo que más convenga.
Límites de velocidad
Salvo los camiones, que no pueden pasar de 90 km/h, ningún vehículo tiene límite de velocidad salvo a la hora de atravesar un poblado, donde la velocidad estará limitada entre 30 y 50 km/h según el lugar. La organización controlará estos límites gracias a un GPS integrado en cada vehículo. El no cumplimiento de esta norma o la manipulación del GPS puede ser objeto de fuertes penalizaciones e incluso de exclusión del rally.
Navegación
El reglamento en este punto es el mismo que el de los años anteriores salvo en el apartado de los Way Points Ocultos. Hasta 2010 había que acercarse hasta un radio de 3 kilómetros respecto al Way Point Oculto, habiéndose acortado esta distancia hasta los 800 metros en la edición de este año. Este hecho le da mucha más importancia a la navegación que en años anteriores.
Adelantamientos
La organización del Dakar quiere minimizar los riesgos de una carrera ya de por si peligrosa, por lo que vigilará especialmente el tema de los adelantamientos. Todos los vehículos llevarán equipados un sistema de señalización Sentinel que avisará a los pilotos de la aproximación de un vehículo que va a adelantar. El vehículo que va a ser adelantado debe facilitar la maniobra para que ésta tenga lugar de forma segura. Todos los coches serán controlados de forma más severa durante este Dakar 2011.
Dakar, impactantes imágenes del accidente de Esquirol en Moto
El francés se pasó en una curva, cerca del control de paso 1, y terminó con fractura de húmero y traumatismo de cadera. Un fotógrafo de La Voz del Interior registró el momento.
El motociclista francés Cyril Esquirol protagonizó este domingo el primer accidente en el rally Dakar 2011 al caerse de su moto y sufrir la fractura de húmero y traumatismo de cadera.Un fotógrafo de La Voz del Interior estaba allí y registró el incidente, en una secuencia que será publicada en la edición de papel de Mundo D el lunes.
El piloto, ex campeón mundial de Enduro, de 41 años, se accidentó cerca del control de paso 1 a unos 25 kilómetros del lugar de la largada de la prueba de velocidad pura. Según se supo, el problema surgió en una curva con badén, y no pudo controlar la máquina, volando y golpeando al caer.
Esquirol, a bordo de una moto Honda, activó la alarma y fue avistado por un helicóptero, tras lo cual fue rescatado y derivado al hospital San Roque.
El accidente se produjo en una curva en cercanías de Arroyo Seco, donde salió disparado de su moto
DAKAR 2011: VOLCO UN CAMION
El accidente ocurrió sobre la autopista en el kilómetro 486 de la localidad de Leones, en la provincia de Córdoba. El participante es el número 505 y pertenece a Holanda. Finalmente, nadie resultó herido. Sin embargo, por el golpe, el camión tendría que volver a Buenos aires por serios desperfectos. diarioshow.com
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